打造高铁枢纽4.0！佛山旧火车站启动站城一体综合规划招标
今日，佛山市公共资源交易中心发布《佛山新高铁站枢纽集疏运体系及站城一体综合规划咨询公开招标公告》，项目预算金额290万元，不接受联合体投标，11月20日开标，服务期为自合同签订之日起12个月。
公告指出，佛山新高铁站位于中心城区北门户地区，东侧和南侧均有汾江河隔断，西侧被佛开高速阻挡，北侧的谢边立交是佛山市最拥堵的几个节点之一，从区位和自然条件看，片区属于一个交通孤岛，交通组织本身就存在巨大难度。
此片区现状路网体系尚不完善，是佛山市主要的拥堵片区之一，现状主要依赖佛山大道、汾江路和文昌路三条主干道，以及东西向次干道佛罗路出行，早晚高峰期间交通拥堵严重，其中佛山大道的日交通量达9.4万辆/日、汾江北路交通达7.6万辆/日。
在片区如此严峻的交通运行情况之下，新高铁站的规划建设无疑将对片区交通带来新的冲击，因此，如何借助新高铁站的建设契机，制定合理的交通集疏运体系方案，协调枢纽交通与地方交通之间的关系，成为枢纽能否有效发挥功能、片区能否借助枢纽再提升的关键。
本次项目工作最要针对枢纽集疏运体系研究和枢纽站城一体化综合规划两大部分进行咨询服务，涵盖城市规划、交通规划、建筑方案和景观设计等内容。
据了解，佛山新高铁站选址佛山火车站原址，规划范围为汾江路、塱沙路、槎湾路、海五路围合区域，面积约为481公顷。
该车站设到发线7条（含正线），侧式站台1座，岛式站台2座，综合维修工区一处，预留到发线2条，即最终规模为3台9线，比现在的佛山站规模2台5线大了将近一倍。
▲佛山火车站
此外，三眼桥至广州西三四线工程经佛山市委佛山市政府争取已纳入广湛项目同步实施，使得佛山新高铁站能开行京广、京九、深杭等线路列车，极大地增加了佛山高速铁路可达范围。
今年6月30日，广湛高铁全线动工，建设工期约5年。
该项目正线自广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，投资估算998亿元，设计行车速度350公里/小时。
广湛高铁工程通车后，从佛山中心城区到湛江中心城区耗时将由原来3小时缩短至1个半小时以内。